Ярлыки: Война

Ярлыки: Война, Живопись, Культура

5 декабря 1941 года, буквально через месяц начала симферопольской оккупации командир карательных отрядов оберштурмбанфюрер доктор Браун подписал приказ, в котором говорится буквально следующее:

"Дабы не омрачать праздника Рождества, необходимо акцию по ликвидации в Симферополе евреев, цыган и пр. элементов по списку... закончить к 15 декабря"

В начале ноября 1942 в оккупированном Симферополе появились объявления администрации немецкого коменданта города о приеме татар-добровольцев на службу.

"Возобновляется прием татар-добровольцев в войска немецкой армии для службы в Крыму. Заявления принимаются ежедневно с 8 до 16 часов в мусульманском комитете по ул. Пушкина, 14."

Вот как отразил период оккупации и борьбу подпольщиков Симферополя Анатолий Милявский в своей поэме "Город у Салгира"

Чужой язык на улицах звучит,
Зачем его мы изучали в классе!
И виселица на углу торчит,
И вместо Карла Маркса — «Гауптштрассе».

Все стало — говорить и петь! — опасно,
Во все дома ползут тоска и страх.
Расстреливают по ночам в Дубках,
За балкою глухой в совхозе «Красном».

Для смерти и неволи стал причиной
Любой поступок и любой пустяк.
Работает фашистская машина,
Круша людские жизни в челюстях.

Но извергам эсэсовским назло,
Под самым носом у кровавой своры
Стекольщик-старичок Иван Козлов
Непокоренный мой обходит город.

Коптящим язычком ночник горит.
И в тесной комнатке полуподвальной
Борис, склонясь над школьной готовальней,
Фашистские печати мастерит.

О, скольких он от верной смерти спас,
От лагеря, от биржи, от угона,
От рабского товарного вагона,
Когда склонялся к лампе в поздний час.

Вот типографский шрифт украден ловко,
И снова фитилек коптит в ночи,
И на заборе первая листовка
«Смерть оккупантам!» — яростно кричит.

И люди, потерявшие надежду,
Читают этот простенький листок
С чуть видным текстом, непросохший, свежий,
Для них он — словно воздуха глоток!

А где-то вдруг взлетают в воздух склады,
И взрывом рельсы скручивает в жгут.
Ночами в партизанские отряды
Связные комсомольские идут.

И молодые крепкие ладони
Сжимает юность клятвенно в кулак.
Так было и в шахтерском Краснодоне
И в городке на юге было так.

Иначе жить вы не могли никак,
Сограждане мои и однолетки —
Семен Кусакин, Вова Енжияк,
Василий Бабий, Николай Долетов.

Косухин Толя, Женя Семняков, Жильцова Зоя!..
Список длинным будет.
Вы после школы «выходили в люди» —
В смертельный строй подпольщиков-борцов.

И та, что педагогом их была,
Ни патрулей, ни обысков не труся,
В кошелке мины на вокзал несла —
Бесстрашная Волошинова — «Муся».

Так, словно два притока у реки,
Двух поколений сходятся дороги —
В подпольщики идут ученики,
В подпольщики приходят педагоги.

Часы ночные в комнатке тихи.
Глухая ночь над городом распятым.
— Я, мама, нынче написал стихи,
Хочу их завтра прочитать ребятам.

Москву вчера ловили без конца,
У Перекопа наши. Ждать недолго!
Погонят гада злобного, как волка,
И отомстят за нашего отца.

— Ты б поберегся, Боренька, сынок,
Ты у меня один... — Я знаю, мама.
И над столом склоняется упрямо
Смешной мальчиший рыжий хохолок.

А мать глядит, чуть подпершись ладонькой,
Не в силах скрыть тревоги и тоски.
И прячет в старый валенок тихонько
Исписанные наскоро листки.

Он засыпает тихо и светло.
Во сне он видит солнечные дали.
...А поутру в замерзшее стекло
Свирепо полицаи застучали.

Мы знаем: на миру и смерть красна.
Один не воин в поле. Это точно.
Какая ж сила гордая нужна,
Чтоб в бой последний выйти в одиночку.

Чтоб смерти, не страшась, глядеть в глаза,
Когда тебя пытают и пытают,
Когда тебя свободой покупают,
Чтоб только ты сказал, сказал, сказал!

О чем была последних мыслей вспышка?
Он, зная всех, не выдал никого,
Борис Хохлов, застенчивый парнишка,
Один из поколенья моего!

...Студенческая улица светла.
Цветет сирень и в окна лезет шало.
Здесь зданье было. Лестница вела
Вниз, в подземелье, к пыточным подвалам.

И стены камер мокрые в те дни
Подобны стали для погибших стелам:
Здесь надписи царапали они
В последние часы перед расстрелом.

Неровных строк за сердце рвущий зов,
Автографы кровавые на камне...
В день избавленья их читал Козлов,
Ломая спички старыми руками.

По материалам:
Город у Салгира, Анатолий Милявский.

Фото: Ищу автора

Ярлыки: Война, История

Истоpия гpажданской войны в Кpыму таит еще немало так называемых "белых пятен", и одно из них - восстание капитана Оpлова.

Официальная истоpия кpайне скупо сообщала, что часть младших офицеpов Белой аpмии составила оппозицию стаpым генеpалам и что эта оппозиция, как и подобает всякой оппозиции, была жестоко подавлена. Сам же Оpлов и его сподвижники - злейшие вpаги Советской власти.

Hастоящий очеpк впеpвые пpедлагает читателю увидеть все пpоисходившее в Кpыму с новых, непpедвзятых позиций.

Ярлыки: Война, Жили-были, История

Братское кладбище
погибших в Крымской войне,
Симферополь

8 сентября 1854 года до Симферополя донеслась артиллерийская канонада. Англо-французские войска, высадившиеся 2 сентября под Евпаторией, двинулись на Севастополь, и у деревни Бурулюк (ныне с. Вилино) на реке Альме произошло первое сражение Крымской войны, навсегда вошедшее в учебники истории и англичан и французов и русских – Альминское.

Под впечатлением этой пальбы губернатор Пестель, боясь движения неприятеля на Симферополь, сделал распоряжение о выводе отсюда всех присутственных мест, не исключая полиции, с их архивами и чиновниками, в Мелитополь. С перепугу бросились из города и его жители: кто на подводах, а кто и без запасов и вещей, пешком, с узелками в руках. К счастью, в тот же день, на второй станции от города было получено уведомление князя Меньшикова, что Симферополю не угрожает опасность.

Город-лазарет

На период Крымской войны город стал тылом русской армии, ее основным госпиталем. Всего под госпитали было занято 70 казенных и частных домов. И все же раненых приходилось размещать под навесами, в сколоченных наспех бараках. Симферополь обратился в большой, чуть ли не стотысячный город.

Главным консультантом военных госпиталей в Симферополе оказался Н. И. Пирогов. Вместе с остальными немногочисленными военными и гражданскими врачами он делал все посильное и непосильное, чтобы разделить больных и раненых по характеру поражений и заболеваний, осматривал для этого сотни пациентов ежедневно, каждый день делал операции, оживлял, спасал… Здесь он впервые применил гипсовые повязки, пытался внедрить начала военной гигиены, читал для врачей лекции.

Когда в главном военном госпитале скопилось 13 тысяч раненых и больных, вспыхнули грозные эпидемии – тиф, холера.

Городской сад, начинающийся от нынешней площади Советской и тянущийся по нынешней Шмидта, стал излюбленным местом тыловых развлечений. По словам очевидца, «раздирающие душу стоны раненых и больных, погребальные процессии, заунывный звон колоколов, звуки бешеных вальсов и полек, кадрилей и безумные вопли несчастных, потерявших близких сердцу людей, сливались в один чудовищный гул…». Город утопал в грязи и навозе. На улицах валялись павшие лошади, волы. Их сбрасывали в Салгир здесь же, за бульваром.

В «Севастопольских рассказах» поручика артиллерии графа Л.Н. Толстого можно разглядеть эту угарную лихорадочную жизнь Симферополя. Толстой жил тут подолгу, снимая квартиру в доме Фесенко (Толстого, 4). А после войны в этом доме довольно долго жил писатель И. С. Аксаков, входивший в состав комиссии, расследовавшей злоупотребления интендантов.

В Симферополе застал Крымскую войну молодой Дмитрий Менделеев. У него было подозрение на туберкулез и петербургский врач посоветовал Менделееву обратиться в Крыму к Пирогову. Менделеев чуть ли не каждое утро приходил к хирургу в госпиталь, заглядывал в операционную, но, увидев, чем занят великий медик, тут же удалялся, утешая себя тем, что сейчас Пирогов больше нужен раненым, чем ему, но в то же время прекрасно понимая, что все дело в его собственной нерешительности.

"Благодарю вас за Россию, за покойного моего Родителя и за себя не простым царским "Спасибо", которое вы не раз слышали, но от глубины души своей, за долгое ваше терпение".

Ярлыки: Война, История

Ярлыки: Война, Живопись, Жили-были, СССР

Ярлыки: Видео, Война

Большой противолодочный корабль типа "Удалой" (типа реально удалой!). Спущен на воду в декабре 1985 г.
В герб большого противолодочного корабля "Симферополь" был включен основной символ Крыма - серебряный грифон в красном поле, как бы связывая название корабля с местоположением города. Грифон - это "баснословное" животное, наполовину орел наполовину лев. В геральдике он является воображаемой или фантастической фигурой и считается символом быстроты, соединенной с силой, ему также приписываются и охранительные функции. Всеми этими характерными качествами обладал и корабль Северного Флота бпк "Симферополь". Почему обладал? Да потому что после капитального ремонта в Петербурге корабль "Симферополь" был переименован в "Североморск". Был изменен и герб корабля. Вместо грифона на красном поле в геральдическом щите появился герб города Североморска.

Еще один "Симферополь", на этот раз МС Украины.

Разведывательный корабль, как его гордо здесь называют... Ну да, видимо, притворяется рыбацким баркасом, а потом... я даже боюсь представить...

Ну а среди гражданских судов удалось найти вот такой сухогруз "Симферополь".

Фото: Ищу автора

Ярлыки: Война, Транспорт

Ярлыки: Акции, Война, Новости

Техническая вооруженность вновь построенной железнодорожной линии была далека от совершенства. В путь были уложены рельсы, изготовленные Путиловским заводом, качество которых было низкое и их приходилось менять ежемесячно. Для обслуживания грузовых и пассажирских поездов применялись паровозы Киевского и Коломенского заводов. Их мощность позволяла водить поезда средним весом 460 тонн и формировать пассажирские составы всего из 6-7 вагонов. И хотя в среднем за сутки через станцию проходила всего 1 пара пассажирских поездов и 2 пары товарных составов, тем не менее уже к 1880 году было перевезено более 600 тыс. пассажиров и 20 миллионов пудов грузов.

Основными видами груза были лес, хлеб, уголь, идущие в Севастопольский порт, и далее за границу, а также овощи, камень, соль. Железная дорога и новая станция имели большое экономическое значение. Например, в "Путеводителе по Крыму" Г. Караулова и М. Сосногорова, который в 1883 году вышел уже четвертым изданием, говорилось, что "Со времени постройки Лозово-Севастопольской железной дороги Симферополь получил значение центрального пункта для приезжающих в Крым и для выезжающих из него, равно как и для отправки из Крыма на север местных произведений: фруктов, вина и табаку. И потому он теперь много выиграл даже в торговом и промышленном отношении: в симферопольских лавках и магазинах можно найти и купить всегда почти все, что нужно, и купить по недорогой цене - чего нельзя сказать про другие крымские города". Но как оказалось, имели они и чисто психологическое, духовное и социальное значение - существует предположение, что в 1912 году именно на симферопольском вокзале впервые был исполнен знаменитый марш Василия Агапкина "Прощание славянки". Так началась традиция, продолжающаяся до сих пор, - поезда в столицы Украины и России из Симферополя провожают под этот марш...
Но вернемся к истории. К 1880 году на станции были установлены электроколокольные аппараты связи системы Сименса-Гальске, по одному в каждую сторону, приводимые в действие магнито-редукторами по станции. А через 20 лет была налажена оперативная телефонная связь. События первой российской революции 1905-1907 годов и наступившая вслед за этим реакция, негативно сказались на темпах развития железнодорожного транспорта и станции "Симферополь". Однако после 1907 года и по 1917 год включительно объем перевозок ежегодно нарастал. В ходе гражданской войны и в послереволюционную пору движение поездов на полуразрушенной дороге осуществлялось нерегулярно. На стабилизацию перевозок потребовались долгие годы. К 1933 году станция была оборудована диспетчерской связью, имела полуавтоматическую блокировку и механическую централизацию. В 1935 году железнодорожный транспорт впервые после продолжительного отставания сделал серьезный шаг вперед. Рост объема перевозок по сети железных дорог, в том числе и по станции Симферополь, не уступал росту производства продукции отраслей народного хозяйства.

При оккупации
Весть о нападении фашистской Германии работники станции встретили, как и весь народ, с гневом и возмущением. Большой патриотический подъем, убежденность в правоте своего дела рождала у тружеников станции готовность отдать свои силы на разгром фашистов. На станции "Симферополь" была создана подпольная группа, которой руководил заместитель начальника станции Виктор Кириллович Ефремов. Его помощниками стали сцепщик вагонов Иван Левицкий и стрелочник Владимир Лавриненко. Кроме них в состав группы входили и другие железнодорожники. Заданием подполья являлось проведение диверсий и сбор информации о боеприпасах, технике и живой силе. Всего на станции было совершено 17 диверсий, в результате которых оказалось взорвано 9 эшелонов с боеприпасами, два -- с горючим, уничтожено 295 вагонов с боеприпасами, 72-а продовольствием, 17-- с другими грузами. Однако успешная деятельность подпольной группы была прервана арестами среди подпольщиков. И 24 марта 1944 года они были расстреляны. Сегодня на здании вокзала установлена мемориальная доска в честь героев-железнодорожников...

Новый вокзал

После разгрома немецко-фашистских войск и освобождения Крыма начались работы по восстановлению разрушенного хозяйства станции. Существует фотография, на которой видны остатки старого симферопольского вокзала после бомбежек (к слову сказать, бомбили симферопольский вокзал советские самолеты). Кроме того, здание было взорвано гитлеровцами перед отступлением из Крыма в апреле 1944 года: в небо торчат только несколько неполных стен и дымовая труба. В 1946 году в Симферополе началось строительство нового вокзала. Оно велось по проекту Александра Николаевича Душкина. В энциклопедических словарях о нем сказано, что по его проекту построены также станция метрополитена в Москве "Кропоткинская" (1933-35) "Маяковская" (1938-39), высотное здание на Лермонтовской площади (1953 год, вместе с Б. Мезенцевым), а также то, что он руководил проектированием ряда вокзалов в стране. В 1941, 1946, и 1949 годах Александр Душкин удостоен Сталинских премий СССР.
В 1951 году вокзал был закончен и сдан в эксплуатацию - сегодня это одно из красивейших архитектурных сооружений в стране. Вокзалы с аналогичными архитектурными решениями по проектам Душкина построены также в Днепропетровске и Сочи. По документам строительства и сдачи в эксплуатацию вокзала, сохранившихся с 1951 года, мы установили, что стоимость его (без стоимости стройматериалов) составляла по тогдашним ценам 8 миллионов 559 тысяч 375 рублей. Стройка велась из инкерманского камня силами железнодорожных строительных организаций. На первых парах в качестве рабочей силы использовались немецкие военнопленные.
Здание построено в стиле итальянской архитектуры. Однажды гости из Италии были сильно удивлены стилевой схожестью вокзала и говорили, что они чувствуют себя как дома. Впрочем, строителям не удалось по каким-то ныне неизвестным причинам воплотить весь замысел. По некоторым данным, здание строилось в симметрической проекции и с двумя галереями по бокам именно для того, чтобы создать посредине итальянский дворик с фонтаном, который впоследствии планировалось перекрыть стеклянной крышей и создать там зимний сад, наподобие того, какой есть в Алупкинском дворце. Сам Итальянский дворик сильно напоминает одноименное произведение архитектуры в Ливадийском дворце - такой же фонтан, такие же клумбы, такие же колонны...

Башня
Достопримечательностью, практически визитной карточкой Крыма, стала башня вокзала с часами. Как рассказывает механик дистанции сигнализации и связи Таисия Скрынникова, предназначение 42-х метровой башни - не только в часах, но и в обеспечении водой всего станционного хозяйства. Внутри башни сделана при строительстве артезианская скважина, на высоту поднята емкость, которая постоянно наполняется водой при помощи насосов. Первоначально на шпиле башни была установлена не звезда, а венок из колосьев, а звезда появилась значительно позже. Сейчас в крымском обществе идет дискуссия, и звезда снова будет, видимо, заменена первоначальным символом, но это уже будет после того, как закончится в Крыму правление коммунистов.
Часы на башне имеют огромные размеры: диаметр каждого из четырех циферблатов, повернутых во все стороны света, больше трех метров, длина минутных стрелок - два метра, часовых - полтора метра. Возле каждой цифры на циферблате установлены знаки зодиака, каждый из которых размером больше метра, хотя снизу кажутся небольшими.
Кстати, на циферблате изображены символы не только общеизвестных знаков зодиака, но и других созвездий: на часах нет Девы, Весов и символа Украины - Тельца. Зато добавлены созвездия Змееносца, Гончих Псов и Лебедя, которые в обычный зодиакальный круг не входят. Кроме того, последовательность остальных знаков зодиака нарушена. Можно все объяснить невежеством архитектора, но на случайную ошибку это не похоже.
- Кто и зачем расположил символы в такой странной последовательности - неясно, - говорит начальник городского отдела охраны памятников Ольга Сергеева - Хотя, конечно, без Алексея Душкина не обошлось. Все эскизы разрабатывались и утверждались при нем.
Часы механические, они приводятся в движение гирями, вес которых 250 килограммов. Гири подтягиваются раз в десять дней. Сейчас следят за часами механики ДСС, но до 2001 года, то есть с момента пуска и до своей смерти, за ними ухаживал известный симферопольский часовой мастер Владимир Дробязко...

Невидимый античный храм
Если подняться на вокзальную башню, можно увидеть одну из замаскированных достопримечательностей города. Здание вокзала венчает точная копия античного храма, с белоснежными колоннами и всеми характерными признаками храмовой архитектуры. А ведь вокзал построен при Сталине! Но увидеть храм можно только с воздуха или поднявшись на башню с часами.
Для чего тратить силы и деньги на постройку сооружения, которого никто не видит? Астрологи в свою очередь утверждают: башня вокзала является «антенной», а храм - аккумулятором энергии. И уже 57 лет на Симферополь направлен мощный энергетический поток! Он нейтрализует сложные энергии, способные разрушить энергетику и даже географию полуострова. И этот же поток открывает возможности для дальнейшего развития нашего города.

Интерьер
Особого рассказа заслуживают также лепные медальоны в главном вестибюле вокзала. По замыслу создателей вокзала их было 16 - по четыре на каждой стене. На главной стене, которая открывалась взору пассажиров сразу после входа в вокзал, помещались медальоны с барельефами Маркса, Энгельса, Ленина и Сталина. На других стенах размещались поочередно - военачальники: Богдан Хмельницкий, А. Суворов, М. Кутузов, П. Нахимов, писатели - А. Пушкин, Т. Шевченко, Л. Толстой, А. Горький. Четвертая стена размещала медальоны с барельефами ученых - М. Ломоносова, Д. Менделеева, И. Мичурина, И. Павлова. Так видели общественные приоритеты правители того времени. Особо следует сказать о Сталине. Сразу в послевоенное время на симферопольском вокзале ему, кроме барельефа, было установлено сразу два памятника -- на перроне меньших размеров, и на привокзальной площади - побольше.
Вождь и встречал всех пассажиров с поезда и провожал их на привокзальной площади. Позже в начале бульвара Ленина, который начинается сразу возле вокзала, был установлен еще один памятник Ленину и Сталину, они сидели на скамейке и беседовали. Уже в хрущевские времена все три памятника Сталину были снесены, а его барельеф в главном вестибюле также срублен, и до сего времени он остается пустым. Медальон с барельефом Ленина, как и его памятник, осиротело и в единственном числе сидящим все на той же скамейке, но уже без Сталина, пока сохраняется...

Этапы послевоенного развития

* в 1960 году с целью концентрации грузовых операций и улучшения качества обслуживания клиентуры была построена контейнерная площадка;
* в 1962 году произведена замена паровозной тяги на тепловозную;
* в 1965 году был построен второй путь .связавший станцию "Симферополь" со станцией "Джанкой" и позволивший значительно увеличить пропускную способность;
* в 1972 году станция была электрифицирована, и оборудована автоматической блокировкой на 2-х путном участке Симферополь - Симферополь-Грузовой, стрелки. ручного управления переведены на автоматическую централизацию;
* в 80-е годы были удлинены приемоотправочные пути, позволившие принимать длинносоставные пассажирские поезда, состоящие из 24 вагонов;
* в 1987 году на станции, одной из первых на дороге, были автоматизированы рабочие места билетных кассиров и внедрена система "Экспресс" по продаже проездных билетов;
* в 1995 году, в результате проведенной реорганизации, большая часть грузовой работы была переведена на станцию Симферополь-Грузовой и станция стала пассажирской.

Наши дни
Сегодня станция Симферополь по объему перевозок является одной из крупнейших пассажирских станций на Приднепровской железной дороге и самой крупной на Крымском участке дороги.
При поддержке Правительства и Верховной Рады Республики Крым и Министерства транспорта Украины в 1999 году принято решение о проведении капитального ремонта и реконструкции железнодорожного вокзала. Это был первый ремонт симферопольского вокзала с момента его сдачи в эксплуатацию в 1951 году.
В ходе ремонта заменено 105 комплектов стрелочных переводов,14,67 километров пути , 3,41 километров решетки, осуществлен ремонт мостов и железнодорожных переездов, выполнены реставрационные работы по фасаду здания вокзала, водонапорной башни, камеры хранения, заменена кровля вокзала и прилегающих зданий, произведена замена всех наружных и внутренних инженерных сетей, вымощено тротуарной плиткой две платформы, перрон и Привокзальная площадь, построен гостевой павильон, установлены навесы от плохой погоды на перроне и 2-й платформе. Все работы по реконструкции были выполнены в кратчайшие сроки и станция Симферополь вместе с вокзальным комплексом приведена в соответствие с требованиями Европейских стандартов.
Немаловажную роль в успехах станции, достигнутых почти за 130 лет деятельности, сыграл слаженный трудовой коллектив, в котором сейчас трудится более 400 человек. Многие из них отдали родному коллективу более 30 лет своей жизни. Среди них - дежурный по парку Раиса Лысенко, дежурный помощник начальника вокзала Тамара Моцарь, дежурный по станции Виктор Павленко, кладовщик камеры хранения Нина Шереметьева, заместитель начальника вокзала Надежда Бояркина. Более 20-ти лет трудятся на станции станционные диспетчера Николай Казимиров, Александр Шило, составитель поездов Александр Симагин, регулировщик скорости движения вагонов Петр Бойко, старший билетный кассир Анна Стефанова и целый ряд других работников.


По Материалам:
Николай СЕМЕНА, ж-л "ВЕСЬ ТРАНСПОРТ".
газета Главный Проспект

Фото:
Никита Прусаков

Ярлыки: Война, загадки, Здания, История, Транспорт

Среди других скульптур на Аллее:











Кстати, в Симферополе по-прежнему продолжают принимать дитей в пионеры

Ярлыки: Война, История, Памятники, СССР

Ярлыки: Акции, Война, Новости, Проблема

В годы Крымской войны главным консультантом военных госпиталей в Симферополе оказался Николай Иванович Пирогов. Это один из самых ярких и плодотворных периодов врачебной и организаторской деятельности гениального ученого, хирурга, творца военно-полевой хирургии и основателя отечественного Общества Красного Креста. Вместе с остальными немногочисленными военными и гражданскими врачами он делал все посильное и непосильное, чтобы разделить больных и раненых по характеру поражений и заболеваний, осматривал для этого сотни пациентов ежедневно, каждый день делал операции, оживлял, спасал… Здесь он впервые применил гипсовые повязки, пытался внедрить начала военной гигиены, читал для врачей лекции.

Первое знакомство с обстановкой в госпитале и на перевязочных пунктах поразило ученого. Условия были ужасные. Раненые лежали вперемешку с тифозными больными, только что прооперированные рядом с гангренозными. Не хватало буквально всего: и врачей, и перевязочных материалов, и коек. И Пирогов "целых 10 дней почти с утра до вечера должен был оперировать тех, которым операции необходимо было делать после битвы, а с тех пор прошло уже 2-3 недели".

Перед Николаем Ивановичем вставало множество сложнейших, требующих рационального, неотложного решения проблем, касающихся организации и тактики медицинской службы в конкретных условиях осажденного города. Ученый умел быстро находить главное в самой сложной обстановке. Будучи независимым от госпитального начальства всех рангов, он принялся наводить порядок, проявив себя не только как блестящий хирург, но и талантливый организатор и администратор медико-санитарного обеспечения боевых действий войск.

Н.И.Пирогов впервые в мире осуществил сортировку раненых и больных в зависимости от характера и места ранения.

Всех поступающих на перевязочный пункт Пирогов делил на пять категорий: 1) безнадежные и смертельно раненые; 2) тяжело и опасно раненые, требующие безотлагательной помощи; 3) тяжело раненые, требующие также неотлагательного, но более предохранительного пособия; 4) раненые, для которых непосредственно хирургическое пособие необходимо только для того, чтобы сделать возможную транспортировку; 5) легко раненые или такие, у которых первое пособие ограничивается наложением легкой повязки или извлечения поверхностно сидящей пули".

Н.И.Пирогова очень волновала и проблема транспортировки раненых. "Самая ужасная вещь - это недостаток транспортных средств, отчего больные постепенно накопляются в различных местах, должны поневоле оставаться иногда целые дни и ночи на полу без матрацев и без белья и терпеть от перевозки в тряских телегах и по сквернейшей дороге. Смотря на этих несчастных, благодаришь Бога и миришься со всеми лишениями, видя, что есть люди, которые без ропота переносят то, что казалось бы невыносимым для человека". В таком положении раненых везли 500 и более верст, и они сотнями гибли в пути. С наступлением зимы многие из них получали тяжелые обморожения.

Из Симферополя раненых вывозили на север. «Я видел, как отправляли 700 больных из Симферополя в Перекоп. Их положили по три и по четыре на татарские арбы, без подстилок, без покрышек в одних солдатских шинелях, надетых у иных только на рубашки, и так повезли в путь, продолжающийся целую неделю, а ночлегов нигде нет…» – писал пирогов из Симферополя.

Николаю Ивановичу стоило больших усилий добиться согласия властей на создание врачебно-транспортных отделений, которые должны были сопровождать раненых. Свои взгляды на организацию эвакуации раненых Н.И.Пирогов подробно изложил в докладных "О транспорте и организации транспортного отделения врачей" и "О состоянии транспорта и госпиталей, лежащих вблизи театра войны в Крыму", которые сыграли очень большую роль в улучшении медицинского обеспечения в период войны.

Многое в первых транспортах было несовершенно. Но все же главная задача - планомерная эвакуация раненых – осуществлялась с успехом. Важно было то, что транспортировка раненых и больных воинов окончательно перешла от интендантов в руки медицинской части.

Невзирая на исключительную занятость, Н.И.Пирогов выкраивал время для занятий с врачами, читая им лекции по военно-полевой хирургии. Посещал их и молодой офицер, будущий великий писатель, автор "Севастопольских рассказов" Лев Николаевич Толстой. На картах 1854 года в Севастополе есть место, которое называлось четвертым бастионом (в настоящее время – Исторический бульвар). Именно там молодой офицер Лев Толстой командовал пятиорудийной батареей, прикрывая переправу наших войск через бухту на Северную сторону. "За нахождение во время бомбардирования на Язоновском редуте четвертого бастиона, хладнокровие и распорядительность" был переведен в звание поручика и награжден орденом Св.Анны 4-й степени. Много лет спустя, вспоминая Крымскую войну, Лев Николаевич говорил о Н.И.Пирогове с большой симпатией и уважением: "Пирогов много доброго сделал".

Сергей Петрович Боткин сопровождал Н.И.Пирогова в его второй поездке в Севастополь и на протяжении нескольких месяцев работал ординатором в Симферопольском военном госпитале. И именно под влиянием Н.И.Пирогова в сознании С.П.Боткина зародилась идея новой дисциплины – военно-полевой терапии.

В октябре 1855 года в Симферополе произошла встреча двух великих ученых - Н.И.Пирогова и Д.И.Менделеева. Известный химик, автор периодического закона химических элементов, а тогда скромный учитель Симферопольской гимназии, обратился к Николаю Ивановичу за консультацией по рекомендации петербургского лейб-медика Н.Ф.Здекауэра, который находил у Менделеева туберкулез и что, по его мнению, жить больному осталось несколько месяцев. Это было очевидно: огромные перегрузки, которые взвалил на свои плечи 19-летний юноша, и сырой климат Петербурга, где он учился, отрицательно сказались на его здоровье. Н.И.Пирогов не подтвердил диагноз своего коллеги, назначил необходимое лечение и этим вернул больного к жизни. Впоследствии Д.И.Менделеев с восторгом отзывался о Николае Ивановиче: "Вот это был врач! Насквозь человека видел и сразу мою натуру понял".

В декабре 1855 года ученый оставляет Крым. "Теперь не без чувства гордости вспоминаешь прожитое. Мы, взаправду, имеем право гордиться, что стойко выдержали Крымскую войну, - ее нельзя сравнивать ни с какою другою", - писал он.

За заслуги в оказании помощи раненым и больным Н.И.Пирогов был награжден орденом Св. Станислава 1-й степени.

Мемориальные доски в память пребывания Пирогова в Симферополе установлены на здании Республиканской универсальной научной библиотеки имени И. Франко и Крымского медицинского университета, где во время Крымской войны размещались госпитали, в которых работали Н.И.Пирогов и С.П.Боткин.

Крымская астрофизическая обсерватория открыла новую малую планету, утвержденную Международным центром по малым планетам (США). По предложению первооткрывателя Н.С.Черных малая планета 2506 названа именем Н.И.Пирогова.

Ярлыки: Война, Жили-были, История, Медицина

13 апреля 1944 года – день освобождения нашего города от фашистской армии. Но освобождение это началось значительно раньше.
Гитлеровская оккупация Симферополя длилась 865 дней. Войска Германии вошли в город в ночь на 2 ноября 1941 года. И уже в ноябре появились первые подпольные организации. Сначала их было две. Они объединили сто человек. Одной руководил Ф.И. Беленков, другой – И.Г. Лексин.
Вскоре к организации Лексина примыкает комсомольская группа Игоря Носенко, которая начинает с листовок, с новостей «От советского Информбюро». Анатолий Косухин смонтировал радиоприемник, регулярно слушал и записывал сводки Совинформбюро. Его товарищи распространяли их по городу в виде листовок. Позже вместе с Б. Хохловым и И. Нечипасом (последний после войны стал директором издательства "Таврида") Косухин организовал подпольную типографию, где печатались листовки "Вести с Родины". Именно листовки подпольщиков сообщили симферопольцам о разгроме гитлеровцев под Москвой, а затем - о переломной победе под Сталинградом.

Вскоре сформировались центры сопротивления врагу: молодежная группа Николая Долетова, группы учительницы А.А. Волошиновой, учительницы Е. Лазаревой. На хлебозаводе группа «дяди Юры» - П.П. Потапова. На железнодорожной станции группа инженера В.К. Ефремова. Группа С. В. Урадова. Группа Я. П. Ходячего…
Подпольщики Симферополя установили связи с крымскими партизанами, передавали им данные для диверсий, сообщали о подготовке карательных операций.
Страшной ценой было заплачено за уроки конспирации. В мае 1942 г. фашисты схватили Николая Долетова и расстреляли его родных – 6 человек. В перестрелке погиб и отец Николая, партизанский связной Георгий Долетов.
Вражеская агентура проникла в организацию «дяди Володи» – Абдуллы Дагджи, что тоже стоило ему жизни.
Погиб Семен Кусакин, командир Симферопольской подпольной организации (СПО), объединившей все молодежные группы.

«Товарищ! В дни, когда решается судьба Крыма, Родина приказывает тебе за муки и страдания нашего народа, за сожженные города и села, за слезы матерей наших – бей оккупантов! Бей повсюду, где только можешь. Бей жестоко и беспощадно. Мсти!
Смерть за смерть! Кровь за кровь!
29.10.43
СПО»

Интересен боевой путь "Особой диверсионной" группы Василия Бабия. Почти все ее члены дожили до того дня, когда на улицы Симферополя пришли освободители. Группа состояла из учеников 1-й средней школы, закончивших накануне войны 9-й класс. Летом 1942 года Василий Бабий, поступивший на работу в железнодорожное депо, перетянул туда целый десяток своих школьных товарищей. В кучах металлолома ребята отыскли детали винтовок, смастерили обрезы. Бабию удалось связаться с А. Косухиным, через которого группа получила задание выявлять склады боеприпасов и горючего, собирать сведения о железнодорожном движении. Учитывая возможности крепких, рослых ребят Косухин предложил им готовиться к крупным операциям. Для этого нужно было знать пароли, иметь пропуска, понадобилась военная форма противника. Пароли и пропуска взял на себя член группы Василий Алтухов, которого удалось устроить в полицию. Один комплект вражеского обмундирования ребята получили через Косухина. Группа разработала план нападения на интендантский склад, которые располагался в нынешнем здании художественного музея (ул. К. Либкнехта, 35). В операции участвовали В. Бабий, одетый в фашистскую форму, "арестованные" В. Ендженеяк и Б. Еригов, "полицай" В. Алтухов и А. Косухин, тоже в форме гитлеровского солдата.
Операция прошла блестяще. Ребята обезоружили и связали часового. Ворвались в помещение, где помещался гарнизон (более 20 человек!). Перепуганные охранники покорно выполнили требование лечь на пол. Взяв оружие, кипы с обмундированием, группа исчезла в ночной темноте.
Вражеская форма помогла провести удивительно смелые диверсии: взорвать склад боеприпасов на территории совхоза "Красный", нефтебазу у железнодорожного переезда, склад горючего на Феодосийском шоссе. Ряд крупных диверсий группа провела так сказать по месту работы. Магнитными минами было выведено из строя три цеха депо - литейный, кузнечный, токарный, взорвали средь бела дня пристанционную водонапорную башню - главное звено в цепи заправки паровозов водой. молодые подпольщики сыпали песок в буксы вагонов, подкладывали в тендеры с углем угольки-взрычалочки (заваскированную взрывчатку, которую делали из толовых шашек). Всего группа Бабия осуществила 23 серьезных диверси, уничтожила в перестрелках 80 гитлеровцев.

Диверсионные группы Симферополя совершили 63 нападения на разного рода военные объекты оккупантов, взорвали 11 воинских эшелонов.
Гитлеровцы наталкивались на сопротивление повсюду – они пытались оживить предприятия, заставить город работать на себя, но все приказы и угрозы оставались тщетными. Не удалось возобновить работу электростанции, вновь открыть трамвайное сообщение. Тогда фашисты разграбили город. В Германию вывозилось всё, вплоть до трамвайных проводов и металлических деталей вагонов, которые можно было пустить на переплавку.
Творческий коллектив Крымского театра создал в оккупированном городе подпольно-патриотическую группу "Сокол". Все члены группы во главе с художником Н.Барышевым были расстреляны за три дня до освобождения Симферополя, но именно благодаря им спасено здание, тысячи костюмов, десятки юношей и девушек, учившихся в студии при театре, а население имело достоверную информацию о событиях на фронтах, партизаны - сведения о расположении важных военных объектов. Эти трагические события легли в основу спектакля "Они были актерами", который до сих пор ставится в Крымском академическом русском драматическом театре им. Горького.

"Приказ войскам 4-го Украинского фронта"

7 апреля 1944 г.

...Войскам 4-го Украинского фронта перейти в решительное наступление, прорвать оборону немцев в Крыму...

Командующий войсками 4-го Украинского фронта

Генерал армии Толбухин

В Симферополе оккупанты обстоятельно готовились к отступлению. Возводилась централизованная система подрыва города.
12 апреля на подступы к городу вышли ударные части 51-й армии. Завтра они войдут в город как освободители, но уже в ночь на 13 апреля две группы партизанского Северного соединения - всего 65 человек - проникнут в город и разгромят казармы немецкого гарнизона. Какие-то часы останутся до полного освобождения, а боевые группы подпольщиков во главе с Анатолием Косухиным и Василием Бабием и партизаны Анатолия Сосунова вступят в последний бой с подрывниками и факельщиками, спасут от взрыва корпуса предприятий, здания, мосты.
Утром первыми ворвались в город танки 79-й бригады полковника П. С. Архипова, 101-й бригады подполковника М. Ф. Хромченко. Вместе с войсками вошли в Симферополь бойцы 1-й партизанской бригады Ф. И. Федоренко. Тем временем подпольщики занимали вокзал, телеграф, радио.
В тот день танк Т-34 с бортовым номером 201 командира роты капитана Заргарьяна вел механик-водитель Мельников. Он одним из первых ворвался в город. Путь экипажа, начатый в 101-й бригае 19-го корпуса на Перекопе, пролегал дальше, на Сапун-гору. Лишь когда Крым был полностью освобожден, машина №201 вернулась в Симферополь и замерла на пьедестале в Сквере Победы, на память о 13 апреля.
На следующий день - 14 апреля - на Комсомольской площади (на ее месте построен стадион "Локомотив") состоялся митинг жителей города и воинов-освободителей. Командующий 4-м Украинским фронтом генерал армии Ф. И. Толбухин поздравил симферопольцев с освобождением.
С первых дней симферопольцы по собственной инициативе разбирали на улицах завалы, помогали восстанавливать и ремонтировать заводы и фабрики, школы, коммунальные предприятия, ухаживать за ранеными бойцами.
За участие в освобождении города в апреле 1944 года присвоено наименование «Симферопольских»: 77 стрелковой дивизии, 15 и 18 зенитно-артиллерийским дивизиям, 21 истребительно-противотанковой артиллерийской бригаде, 85 и 207 гвардейским гаубичным артиллерийским полкам, 52 мотоциклетному полку, 21 гвардейскому минометному полку, 867 самоходно-артиллерийскому полку, 7 инженерно-саперной бригаде, 3 армейскому гвардейскому моторизованному инженерному батальону.
В названиях улиц сохранились имена героев Симферополя: Крейзера, Долетова, Ефремова, Тарабукина, Волошиновых...

Спасибо и вечная слава героям!

Ярлыки: Война, История

Ярлыки: Война, Даты, История, СССР